中铁建工集团承建的京广线信阳站改扩建项目正式通车

信阳火车站作为一座百年迈站，先后经历了多次翻新改造。

从最初的京广线，到后来的宁西线，该站已成为中南地区名副实在的铁路交通枢纽。
这次改扩建工程共涉及到北站房、站台、天桥、雨棚的配套举动步伐新建，以及原有站房的改建。

由于上次改造年代久远，施工现园地质、管线情形极其繁芜。
自工程承接当日起，中铁建工集团高度重视，紧张领导亲自挂帅，现场100人的项目管理团队，早7点、晚10点雷打不动开会研讨工程进度，24小时无休奋战在一线。
施工过程中为担保铁路行车安全，对在用管线进行了多次迁改防护。
由于信阳站经由多次改造，地下构筑物情形繁芜，加上需拆除既有隧道、既有雨棚，改造正式施工韶光仅为一年旁边，工程量巨大，施工工期紧张，高峰期间现场挖掘机、打桩机等大型设备超过20台，施工职员超过千人，施工难度、机器利用、人力投入均远超高于等规模项目。
由于京广、宁西两大干线铁路在信阳火车站交会并轨运行，且皆为繁忙干线，仅京广线正线每天就有近两百对列车通畅，无法停运施工，造成信阳站场所有施工基本均为业务线施工。
个中许多重点工程，例如新建天桥施工、既有天桥改造均需在列车行车间隙的天窗点内对打仗网停电施工。
线下施工必须严格掌握在天窗点内完成，超时就会造成铁路运行安全事件。
中铁建工集团严格按照铁路红线管理规定，严格按照安全防护“三位一体”管理设置，驻站防护、远端防护、现场防护共同确保既有线行车安全、人身安全、施工安全，为每道工序都装上了“三双眼睛”。

信阳站新建天桥作为武汉铁路局集团与中铁建工集团互助的重难点项目，采取了钢桁架构造，总长度为87.45m，宽度为12m，横跨信阳站9条既有线路。
信阳站既有天桥改造接长为钢桁架构造，总长度为31.5m，宽度为4.75m，横跨信阳站3条既有线路。
为避免影响铁路行车安全，信阳站新建天桥采取在新建站房处搭设临时拼装胎架及顶推架，利用累积滑移施工工艺分四段进行施工。
信阳站既有天桥跨线段采取天窗点内钢构造整体吊装施工工艺，钢桁架在工厂进行各杆件加工，运至现场进行拼装，起吊重量达到52.63t，整体施工在1小时旁边韶光完成。
铁轨下方的出站地下通道施事情为另一个难点，必须办理“火车在上跑，隧道不才挖”的问题，中铁建工集团利用穿插在铁轨里的钢梁作为“天花板”，将铁轨和地下通道“天花板”融为一体，为隧道开挖创造条件。
此道工序哀求施工方在火车行车行驶间隙，快速将铁轨枕木部分更换为钢梁，哪怕是拖延1分钟，都可能因影响火车通畅造成重大事件。
中铁建工集团24h盯控、恶劣景象一直工、多方折衷，终极赢得了这场“遭遇战”。

随着新建北站房的投入利用，信阳火车站的正式运营，又一座既有线改造重难点项目写进了中铁建工集团的站房施工的“成绩单”。
作为“铁路站房王牌军”，中铁建工集团也将立足新站房、展示新作为，连续发扬“勇于超过，追求卓越”的精神，为我国铁路培植贡献更多更高质量的铁路站房佳构。
（通讯员赵云）