快递业大年夜进级！电子签收带来了哪些好处？

今年3月初开始，京东全面推广快递电子签收，吸收京东快递时，用户只要在京东快递员的POS机上署名即可。
不过，对付电子签收，京东也仅仅是在一些地区试点，还没有在全国一刀切的转轨过去。

目前来看，京东是第一家吃螃蟹的，四通一达还没跟进，这里面的缘故原由后面会商到。
虽然刚开始试水，但电子签收时期的到来，的确是具有划时期意义的，也会带来三大好处。

快递员每天多送5单，本钱节省数亿

网购时期，人们平时打交道最多的便是快递配送单，险些家里、公司前台，都囤积了大批的配送单。
对配送小哥来说，物流单子也很麻烦。
据京东物流配送系统青龙研发部的卖力人李鹏涛粗略估计，利用了电子签收后，每个配送员一天能节约半个小时的送货韶光，按京东的效率来讲，每天能多配送5-6单。
对配送员来说，不仅收入提高了，还省去了撕物流单的繁琐，尤其是冬天的极寒天气里，摘手套撕单子，取笔具名，是一件相称痛楚的事。

实在，不仅是终端一线的配送员方便了，全体物流、配送流程中的每个节点的效率都提升了，以往，配送单的物料，像京东这样体量的电商平台，每天会产生几百万订单的单料，几百万张物流小票，仅仅是打印、存储和保管、流转，也是极度繁琐的事情。
听说，由于电子签收的履行，守旧估计的话，仅仅是单据本钱，京东一年也能省下数亿元的用度。
看来，海绵里的水，挤挤还是不少的。

单料只是本钱节省下来很小的一部分，由于物流小票、POS机支付单无法电子化，带来的隐形的运营本钱，才是最大的部分。
说实话，在其他几大物流配送公司里，纵然是口碑相较不错顺丰，也没有第一个试水电子签收。
京东敢这么做，与刘强东一贯谈的对零售商业实质的追求有很大关系。
降落本钱，提升运营效率是京东商业模式的核心。

可视化、数据化的运营才是金矿

当然，电子签收不仅节省了本钱，为配送员省事儿。
此外，用户体验上的提升也很明显。
电子签收是全体电商流程链条的电子化，涵盖了正向、逆向物流，用户是最大的受益方。
以往利用纸质的配送单，消费者收到货，还会拿到配送单，但多数人都不会保管，被顺手扔垃圾箱里了，出问题了再去查找，是一件非常劳心劳力的事。

上线电子签收后，京东将电子图片保存在高可用性的云端，供应了一个稳定的存储环境，用户可以通过账号系统、订单号实时查看，逆向物流也可以查看换货、退货、维修等记录，不会由于纸质单据丢失而产生麻烦，而且这些签单的图片能永久保存，也不会堆积在仓库里，带来管理本钱。

更大的好处是电子化后能激活“沉睡”的资产，这恐怕才是京东铁腕推进电子签收的最大情由。
当下，中国的物流配送大都还勾留在原始阶段，未来，互联网+下的聪慧物流是大势所趋。
京东的大数据在物流配送上得到了广泛运用，但纸质配送单据让数据产生了“断链”，纸质面单录入根本做不到实时性。
但有了电子签收，物流配送的数据能实时可视化了，剖析和挖掘这些数据，能给运营系统供应更及时的反馈和决策依据。

比如有了电子签收，每一订单都能准确知道发生的韶光和地点、分布，有了全生命周期、全链条的电子化的数据后，运力的调度有了线上数据来参考，物流系统和供应链体系也能得到优化，还能进一步供应预测的功能，为运营供应决策建议。
过去是割裂的，纵然存在问题也无法“诊断”，是一个黑匣子。
电子化、数据化为京东向聪慧物流的升级奠定了根本。
以京东每天百万订单来衡量，一年可能有百亿元的运营本钱，提升1%便是亿级规模，背后所产生的商业代价可能是一个天文数字。

中国200亿的快递单量的绿色工程

有人会问，为什么是京东快递能第一个推出电子签收的业务？实在也很大略，首先，一样平常来说，从订单、仓库出货、分拨到上门配送，是一个完全的链条。
京东从采购到发卖，仓储到配送是统一的、自研发的系统，且全部各个环节打通，因此推进电子签收，相对来说难度更低一些。
如果是第三方快递、仓储，很多系统是割裂的，系统化的串起来，实现起来难度太高，还会碰到各自利益上的权衡。

第二个缘故原由是，相对第三方快递公司，京东的信息化程度更高，更具备履行电子签单的条件，且技能开拓实力要强于传统物流快递企业，在全链条上实现了从订单、仓储到配送的电子化。
根据国家的快递管理办法规定，物流的签收保存是一年，京东订单量每天是百万级规模，这哀求青龙的电子管理系统支持百亿级的订单量。
从去年2月开始开拓，一年的韶光都打通了各个链条，通过数据库架构动态扩容技能，担保了电子签收的可用性。

那么，是不是往后只能用电子签收了？实在也不是。
京东的纸质签收也是保留的，并不是用电子签收直接替代了，纸质物流单据还是作为备份系统存在的。
但电子签收是大势所趋。
拿2015年中国200亿的快递单量估算，这些纸质的票据打印、对方和流转，从环保的角度来说，也是很不绿色的。
以是说，我们每个人都该当支持电子签收，也希望有更多的第三方快递能加入进来。