鹏海运：持续赋能“互联网+”海运物流成长

“互联网时期下的海运物流，是将全体物流系统打造成一个高效、通畅、可掌握的流利体系。

过去物流企业中单个企业间的竞争，必将演化成一群物流企业与另一群物流企业的竞争，一条做事链与另一条做事链的竞争，一套物流体系与另一套物流体系的竞争。
”5月13日，深圳鹏海运电子数据交流有限公司（以下简称“鹏海运”）董事长兼总经理魏堂胜在接管《中国物流与采购》杂志采访时表示。

成立于1998年的鹏海运从属深国际集团，经由24年景长已经培植成为华南地区最大的海运物流综合信息做事平台之一，做事的企业涵盖了珠三角地区50%以上的码头与堆场，个中深圳100%全覆盖，实现了将进出口企业、船公司、货运代理、船务代理、陆运物流企业等传统海运物流业的参与者，整合到一个以“集装箱”为核心与操作标准的业务生态系统中，极大优化了海运物流支持体系与国际贸易做事流程。

（深圳鹏海运电子数据交流有限公司董事长兼总经理 魏堂胜）

重塑海运集装箱物流与供应链

传统的海运集装箱物流模式涉及的参与角色多、操作环节多、业务流程繁琐、缺少统一的模式与标准，在一定程度上使得海运物盛行业整体的流转效率不高，也造成了供需信息沟通不畅，生产资料摧残浪费蹂躏严重，物流企业经营本钱居高不下等一系列顽症。

为此，鹏海运以“集装箱”为聚焦点，重塑海运集装箱物流供应链，构建了标准化、数字化、智能化的系统操作与数据运用做事平台，环绕“集装箱”供应集中统一的单证输出、在线报告、智能调配以及运输和配送支持等做事，并将家当链高下游的行业领域进行延伸，从而实现海运物流支持体系与国际贸易做事流程的优化，推动行业降本增效与转型升级。

详细而言，鹏海运集装箱物流运作模式包括了三项创新，分别为单证电子化、操作电子化、交易电子化与线上线下资源整合。
魏堂胜进一步先容，一是单证电子化，鹏海运作为“深圳市交通运输EDI信息网络中央”承建运营单位，通过培植运营港区EDI（电子数据交流）平台，建立数据标准，实现单证与数据信息在干系政府部门、码头、堆场、船公司以及行业企业之间的电子化的流转与通报。

二是操作电子化，鹏海运通过海运集装箱赞助管理系统、电子EIR（设备交卸单）办单系统、易提柜平台及配套APP，以电子化、信息化的操作模式重塑行业家当链。
海运集装箱赞助管理系统帮助船公司实现对港区内所有码头、堆场的集装箱进行精准的调度管理，以及集装箱提空地点的智能化分配；电子EIR办单系统为拖车企业供应全天候的自主在线办单、查询箱柜动态、码头堆场的预约等一系列做事，实现“一站式”在线操作模式；易提柜平台及配套APP让广大拖车司机通过手机APP即可在线完成供应提空、还重预约，无需在闸口聚拢等待，实现了港区“无纸化”操作模式的同时使得闸口的办单效率进一步提升。

三是交易电子化与线上线下资源整合。
鹏海运拖车配载交易做事的“电商化”，剖析供应箱柜调配需求的同时汇总挖掘可调配运力，实现拖车配载交易的撮合，冲破了业务与数据信息的传输壁垒。
依托于大数据信息平台，鹏海运与保险公司联合推出的物流任务险，创新开拓按车次投保的保险产品，全面降落了运输车辆的投保门槛，创新了拖车金融与物流任务险业务的新模式，并全面推动行业家当的高下游联动与跨界领悟。

截至目前，鹏海运已与30余家国内外有名航运企业，2000余家拖车运输公司，8000余家船、货运代理机构建立了密切的互助关系，直接及间接手事的进出口制造业企业超过60000家，平台日单证、报文处理规模超过100万单。

积极担当国企社会责

鹏海运作为深圳区域内主要的海运物流信息做事商，疫情期间更是勇担社会任务、彰显国企担当，为政府政策的实行和履行，供应了坚实的理论与技能支持。

去年5月，在深圳盐田港国际货轮登轮作业职员的例行检测中，创造1例新冠病毒无症状传染者。
魏堂胜回顾，当疫情警报拉响后，鹏海运积极相应盐田区政府和深圳市交通主管部门的召唤，紧急成立事情组，仅用72小时就上线了“预约还重系统”，通过技能手段，合营盐田国际码头对进港车辆履行分流，以担保港区业务顺利有序开展。

详细而言，盐田国际码头每天供应鹏海运0∶00～6∶00、6∶00～12∶00、12∶00～18∶00、18∶00～24∶00四个韶光段的收重柜操持作业量，由鹏海运按照操持作业量为拖车司机供应预约做事，每个韶光段的预约申请满额后，系统则不再接管申请。
拖车司机通过鹏海运“易提柜APP”进行分时段还重预约，凭预约成功确认信息到码头进行交重柜作业。

魏堂胜先容，“预约还重系统”一方面降落了码头作业密度，实现码头内部业务错峰办理，避免了拖车司机集中还重、高度聚拢的状况涌现，最大限度降落了干系职员聚拢的疫情绪染风险；另一方面，借助“易提柜APP”无纸化、零打仗的操作模式，也能将疫情绪染风险降至最低。
司机用户通过“易提柜APP”即可在线完成还重预约，资料的填写报告，无需在闸口或者飞仔房中聚拢等待；拖车公司调度职员以及车队管理职员也只需通过“易提柜APP”或者电脑真个操作系统，随时随地就能完成派单操作，实现居家办公；码头与堆场闸口的操作职员，也会由于数据的信息化通报，有效减少与拖车司机的直接打仗。

盐田港疫情稳定后，鹏海运还通过持续供应完善而详尽的数据信息做事支持，帮忙深圳干系政府部门和盐田国际码头制订合理的生产规复操持，稳步提升码头作业量，终极帮助码头实现整体操作的全面规复。

新出发点，新需求，新目标

“随着市场对付海运物盛行业整体做事水平哀求的提升，未来行业信息化发展进程会加速，移动化、区块链化、'互联网+'化的新技能将会逐步运用于更多的业务场景。
”魏堂胜指出，在这样的时期背景下，市场对付海运物流做事模式也提出了新的哀求，紧张表现在四个方面。

详细来说，一是数字化将助力海运物流做事模式创新，包括操作模式的数字化与交易模式的数字化，行业“无纸化”运行的趋势将进一步加强；二是物流过程中的可视化需求进一步提升，包括数据可视化、流程可视化、状态可视化都将影响物流做事体验；三是标准化、全程化、智能化趋势日益明显，客户对付“一站式”“全流程”“全覆盖”的物流做事需求强烈，同时对付物流操作的便捷性、时效性、可视性等成分也愈发看重；四是对付行业高下游家当链创新协同发展的需求进一步增加，“物流电商化”“物流+金融”“物流+保险”“物流+通关”等办法会进一步发展。

作为拥有24年海运物流信息做事履历的“老兵”，魏堂胜表示，未来，鹏海运将积极拓展业务做事领域的广度与深度，力争实现行业整体的降本、提速、增效，努力拓展高下游家当链，不断完善行业流利供应链体系，逐步形成能够整合物流资源、业务流资源、信息流资源、数据流资源、资金流资源的家当生态圈，持续推进行业家当的运营维度升级与转型发展。
（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第11期）