电动车原来也怕热41款新能源汽车极端高温实测

众所周知，纯电动车是非常怕冷的，由于寒冷的冬季会让电动车的续航大大缩水。
那么，在极度高温的景象下，对付新能源汽车用车续航及用车有没有影响呢？

近日，在地表温度高达70度的吐鲁番，有汽车媒体对41辆常见新能源车进行了夏季实测。

一分钱一分货的新能源车

据理解，这次评测从续航充电、高温暴晒、智能座舱3大维度包括高温续航测试、充电测试、空调测试、车玻璃红紫外线隔绝率测试、甲醛测试、极速测试、高温加速测试共计7个项目。

这次参与夏测的新能源车涵盖市场上各价格区间的主流车型，例如宏光MINI EV、特斯拉Model 3/Model Y、小鹏P7、大众ID.3、极氪001、欧拉好猫、比亚迪海豚、奥迪Q5 e-tron、蔚来ET7、空想ONE、领克09 PHEV、岚图FREE、宝马iX等车型。

从续航达成率来看，表现最好的是宝马iX3，官方续航里程500km，实际续航410km，续航达成率为82%。
表现最差的是欧拉好猫，官方续航里程400km，实际续航里程204km，续航达成率为51%。
在极速测试中，表现最好的是特斯拉Model 3P，最高时速可达261km，表现较差的是五菱宏光MINI EV，最快时速仅101km。

在极度高温条件下的空调制冷方面，宝马iX3制冷30分钟后车内温度为18℃，个中包括五菱宏光MINI EV、Model 3、比亚迪海豚/元PLUS/秦PLUS EV、小鹏P7/P5、零跑C11/T03、高合HiPhi X、空想ONE等车型车内温度均高于30℃。

在充电时长方面。
充电最快的是特斯拉Model 3，仅用时62分钟，而五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋高达596分钟、489分钟，包括广汽AION S/Y、奇瑞小蚂蚁、零跑C11/T03、本田e:NS1等车型充电韶光均超过100分钟。

在10万元以下的新能源车，包括五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、零跑T03四款车型，个中奇瑞小蚂蚁的续航达成率为74.7%，五菱宏光MINI EV为66.8%，奇瑞QQ冰淇淋和零跑T03均为62.9%。

不过，在这四款车型中，五菱宏光MINI EV的表现是最优的，从始至终并没有涌现故障，其余三款车型在测试过程中涌现非常，奇瑞小蚂蚁涌现动力受限和过热保护，奇瑞QQ冰淇淋涌现动力中断，而零跑T03当续航里程剩下4%时直接失落去动力。

10-20万元级别的新能源车型中，零跑C11涌现两项非常情形，高温充电多次涌现热故障，导致充电中断。
元PLUS故障较多，包括灯光拨杆失落效、雨刷器失落效、中控屏去世机等故障，且车辆重启后功能无法规复，车辆在高温可靠性有待提高。

20-30万元级别新能源车型中，最新推出的本田e:NS1充电功率过低，其车窗的隔热能力较强，但在续航、加速、空调制冷等方面表现平平。

整体来看，基本呈现了一分钱一分货的局势。
更贵的新能源车型新能源车的整体表现相对低价位新能源车型较好。
售价30万元以上的车型仅有蔚来ET7涌现故障，而10-20万元以及20-30万元区间的车型故障相对更多。

值得把稳的是，在吐鲁番盆地这个海内气温最高的地方，也是高温最极度的地方，无论是测试什么价位的新能源车型，都未涌现动力电池热管理失落控的情形，也便是说车辆电池并未有创造无端自燃的风险。

不威信但依然有参考代价

须要把稳的是，这次主理方媒体（懂车帝）作为一个信息做事平台，其在测试方面可能并没有威信机构那么严格，不过基于相同环境下考虑，该夏季测试还是有一定的参考标准的。

新能源车企高管徐俨岩向先容，“主流车企在推出新车型时，都会进行高温及低温环境测试。
除了低温会在冬天去东北的牙克石、黑河，高温测试很多车企都会在夏季选择吐鲁番。
可以说，能在这样的测试标准下顺利坚持下来的车辆，也代表了车企实打实地完成了高温测试，并在后期所用的量产零部件没有偷工减料”。

徐俨岩还补充道，“虽然这个测试比较威信机构更为严苛的标准还是有差别，不同车型的车况有一定的影响。
但对付消费者购车来说，这个测试还是有一定的参考代价的”。

也把稳到，虽然这次测试表单中车型非常的多，已经超过了40款，但依然未覆盖到市场上所有的车型，建议大家在购车时还可以通过论坛、社交媒体等办法多理解一下车主的用车分享。

潇湘晨报胡雄

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