日本发明了锂电池并一度垄断市场为何如今却被中国踩在脚下？

虽然如今中国的新能源汽车在全天下做的最好，但是谁能想到在很多年前，我们的锂电池材料还被日本卡脖子。
他们当时想以十倍的价格压榨中国，没想到末了却被中国反杀。

凭借垄断地位，猖獗收割中国市场

从上世纪开始，日本就在锂电池领域捉住了先机，我们都知道，从上世纪开始，日本的电子产品在全天下范围内都可以排得上名次，比如我们熟知的索尼相机、富士相机以及各种手机和电脑等，在经济环球化的大背景下，这些产品销往天下各地，迅速盘踞了国际市场。

我们都知道，想这些可以随身携带的电子产品，每每须要电池供电，当别家还在利用干电池的时候，日本的电子产品里却涌现了可以充电的锂电池，这对付当时的市场来说，无疑是一个强有力的加分项。
以是那个年代，日本不仅各种电子产品火了，连锂电池也火了。

电子产品带火了日本的锂电池，但是能让日本在锂电池领域占上风的，还有另一个缘故原由，那便是日本拥有丰富的锂电池制造材料。
日本富美莱总研在2006年发布了一则调查数据，数据显示，锂电池的四种紧张构件，全天下就日本霸占最高的份额，像正极材料和电解液、以及电池里面的隔膜，这些材料日本分别占了77%，而负极材料更是垄断了96%的份额。

当时日本拥有最丰富的锂资源，又有很前辈的工业技能和科技人才，再加上弘大的市场需求量，让他们在锂电池领域，完备处于垄断地位，于是让他们有了猖獗收割市场的底气。

据干系资料宣布，在2000年前后，日本企业，如东海碳素、吴羽化学等，还要从中国入口天然石墨作为锂电池的材料，这些材料到了日本，被加工成锂电池负极材料，然后再卖到中国，价格一下子翻了十倍以上，吃相是非常丢脸。
由于技能不如人，以是在很多年的韶光里，我们都一贯被人家压着打。

不过在意识到日本的垄断只会让我们变成他们的收割工具的时候，中国的一些企业就开始发奋图强，打算自己节制锂电池的技能。

2010年以前，中国的锂电池家当一贯被日本垄断，但是直到2010年，这种场合排场开始有了转变，而率先撞开日本垄断城墙的，竟是中国一家生产西装的企业，杉杉集团。

1999年，中国加入世贸组织的前夕，杉杉集团的创始人预感到了国外服装巨子未来可能会打到“家门口”，在这样的生存危急之下，他开始探求转型项目。
于是投资了一个亿的资金，和鞍山热能研究院达成互助，购买了当时最前辈的“中间相碳微球”锂电池负极技能。

在购买到了这项技能之后，他们仅在短短的两年韶光里实现了巨大的打破，每一年生产的中间相碳微球可以达到200吨，使得锂电池负极材料的价格可以压到每吨30万元以下，比拟日本的每吨50万到70万，中国生产的明显要便宜很多。
这样一来，直接就冲破了日本对锂电池材料的垄断地位，原来依赖压榨中国获利的日本企业，有些乃至承受不住压力，被迫关闭了生产线。
中国和日本的锂电池之争，开始涌现了攻守易形。

在杉杉集团打了头阵之后，又涌现了贝特瑞和中国宝安集团，他们也开始在锂电池材料家当上努力。
他们把锂电池的负极材料作为新兴业务重点推广，后来又研究出了改良的天然石墨，成为了新的锂电池负极材料。
这些材料在实现量产之后，开始进军到外洋市场。
直到2006年的时候，贝特瑞生产的负极材料在全国市场中的霸占率排名第一，并且还成为了环球第四大负极材料厂商。

然而谁也没想到，在中国锂电池家当日益兴起的时候，日本却因自然磨难遭受到了重大的打击。
2011年，日本发生了9级地震，日本作为四面环海的岛国，在这样的强震下，又引发了海啸，席卷了日本的很多工厂建筑，在极短的韶光内，让日本的家当链进入了瘫痪状态。

日本一度依赖海内弘大的家当链，垄断了多项家当项目，这种做法虽然可以在很大程度上担保不被卡脖子，但是一旦遭遇不可控的自然磨难时，统统都会化为泡影。

当然，天灾也只是一方面，中国的锂电池技能之以是能够崛起，国家政策方面也是有很大的缘故原由，尤其是在国家对新能源领域重视起来之后，中国的新能源家当可谓是插上了翅膀。

在新能源汽车家当的大背景下，中国的负极材料得到了可不雅观的发展。
据2014年的数据显示，那一年中国锂电池负极材料市场规模为24.1亿元，而6年之后，也便是2020年，则是快速增长到了164.25亿元。

如今，贝特瑞市值达到了670亿元，成为锂电池负极材料制造的引领者。
在不断扩建产能的同时，他们也在研发下一代硅碳负极材料。

而作为商用锂电池的鼻祖，索尼却在2016年的时候，将电池业务以11亿元的价格甩卖出去，还有丰田、本田、这些日本车企，也都在新能源汽车热潮下弄得灰头土脸。

随着中国在新能源领域的崛起，日本曾经的大好光阴一去不复返，那么他们就真的甘心如此下去吗？

听说，第一块可充电的锂电池，是由一个叫做“吉野彰”的日本人，在1981年发明的，这个造诣使他在锂电池领域做出了首创性的贡献，并且让他得到了2019年的诺贝尔化学奖。

上世纪八九十年代的时候，中国刚刚改革开放，关闭了几十年的国门溘然被打开，十几亿人对表面的天下充满了好奇。
中国的改革开放不仅给了中国走出去的机会，也让别的国家有了走进来的机会。
在这样的机会下，天下得到的是十多亿人的大市场，而作为中国的邻国，日本很明显是霸占了市场的地理上风的。

在改革开放后，大量的日本电子产品开始走进中国，比如相机、电视、掌上游戏机之类。
作为电子产品的主要组成部分，锂电池也迎来了一波大风口。
凭着技能和材料垄断，日本猖獗收割着中国市场，但是他们也没想到，2010年之后，中国竟然会摆脱日本锂电池的依赖，并逐步把日本头上的皇冠摘下来。

不过日本也不会因此而选择放弃，在锂电池领域，他们前几年还推出了一种新型的锂电池，这种锂电池叫做“锂硫电池”。
这也是一种可充电的锂电池，听说能量密度非常大，如果负极金属全部反应完的话，能量密度是三元锂电池的6倍，是磷酸钛锂电池的8倍，是钛酸电池的20多倍，并且只须要3千克的电池，就能让丰田旗下的A级轿车跑700公里。

这款电池可以说性能相称精良，日本企业曾想靠这种电池在如今的市场逆风翻盘，然而这种电池听说缺陷也很明显。
首先便是它所用到的材料之间，会相互浸染天生一种糊状流体，并且韶光越久，电解液就会越浓稠，严重阻碍利锂电子的运动速率，终极放不出电。

以是这电车利用了这种电池之后，在起步阶段虽然能够看到电量充足，但是走在半道上电车的速率就会越来越慢，紧张便是由于电池内部出了问题。
以是虽然硫锂电池的能量密度很高，但是实用性却很低，想要投入利用，还有很长的路要走。
那么是不这天本在打破这道难关之后，就能翻盘了呢？实在也很难。

首先要承认，日本虽然最早发展锂电池，但是没有把握住中国这个大市场。
如今中国锂电池方面之以是腰杆能挺起来，技能只是一方面，还有更主要的，便是中国本土节制着大量的锂矿和石墨这些原材料。
如今锂矿最多的便是中国和美国，日本限于国土面积，如果他想要连续利用锂材料，就绕不开中国和美国这层关系。

如今新能源汽车已成趋势，未来谁节制电池技能，谁就节制新能源汽车的命脉，中美好不随意马虎在新能源汽车领域取得了造诣，怎么可能还给日本留机会。