W211用车小志：一台称心如意的车到底能带来什么？

这个问题实在非常开放，什么算是好车？什么又算是称心快意呢？相信每个人都有不同的意见。

倘若再问问刚事情的我，大概会说涡轮压力在2bar以上的猛兽算是好车。
但是，经由这几年的历练，我的用车思维彷佛又发生了变革。
比起每天争凶斗狠的开法，在市里闲庭信步的滑行彷佛成了我的爱好。

以是，性情更加持重的W211 E280就成了我的选项。
比较E200K，它有着更加充足的动力储备，而比起更高等的E350，传统的螺旋弹簧避震又更加稳定。
如此比较下来，让它作为我的新宠再得当不过了。

比较以前拥有过的三台车，W211从开门的一瞬间就裹挟着一种德式的高等感。
无论是缓缓亮起的内饰灯还是松软适中的车门拉手，都透着一种油润感。
机器的碰撞在这里，彷佛让机油和车主的血液汇合在一起。
当灵魂契合的时候，人车一体便不再是难事。

奔驰之以是伟大，仰仗的并不是高等用料堆砌所带来的直不雅观感想熏染。
它看重的实在是一种觉得，详细来说，是一种在暗地里赞助车主前行的觉得。

纵然我这台车拥有一台纯洁的V6发动机，但车在动起来的一瞬间是觉得不到快的。
相反，作为一台合格的奔驰，行驶的顺滑感和油润感实在要更加突出。

在日常利用时，沉沉的油门踏板和存在感极低的变速箱没有一丝一毫想要开快车的想法。
纵然将模式切入运动之后，它的性情转变也不会像宝马和大众一样平常精神分裂。
奔驰透着骨子里的那一种优雅劲儿自始至终都会伴随在车主旁边。
在日常利用的工况下，这台3.0L发动机乃至很难将转速超越2500rpm。
丰硕的低扭已经足够它搪塞海内的路况。

从驾驶的层面来说，W211用劲、顺、爽三个字诠释了千禧年间奔驰E－Class所拥有的品质。
这种优雅的觉得在六缸机退居幕后之后，便很难呈现了。
现任的2.0T发动机固然精良，但要论感性的美感，M272仍旧是一个值得铭记的作品。

其余，奔驰的代价在于替车主说话的能力。
W211虽然面世已经22年，纵然是末了一批车也已经驶下产线超过16年。
但当它神采奕奕地行驶在街头时，我们会觉得到它实在并未过期，懂它的人依然会为它侧目。
在斑马线后稍作勾留时，路人们赞许的目光，以及周遭车辆刻意拉开的车距就足以证明它的话语权。

四眼、立标、标轴。
这三个词汇代表了奔驰国产化的开始，也代表了中国制造业能力的腾飞。
W211这台车自然是这段历史的见证者。
现在的它，就像一位饱读诗书的老人，伴我旁边的同时也向我阐述着那段过去的光阴。

大概，一台拥有丰硕秘闻的车，对我来说便是一台圣物。
W211于我，正是如此。