福特、沃尔沃联合Redwood在加州推出免费电动车电池收受接收计划

基本操持是，Redwood Materials公司将与加州的经销商和拆解商互助，回收稠浊动力和电动汽车的报废电池组。

Straubel说，该操持将对那些上交汽车电池的人免费。
回收、适当包装并将电池运回内华达州北部的Redwood回收举动步伐的用度，将由该公司与互助伙伴沃尔沃和福特共同承担。
Redwood Materials公司将接管该州所有的锂离子和镍金属氢化物电池，无论车辆的品牌或型号。

“现在的情形很混乱，没有一个很好的，你知道的，明显的，明确的办理方案，”Straubel说。
“这是我们想改变的一个真正的关键部分，并使它尽可能随意马虎，让美国的每个人，以及天下上更广泛的人，非常大略地回收电池，并确保这些材料的回收率非常高。
”

Redwood Materials公司已经推出了一个门户网站，废品收购站和经销商可以用它来组织电池的回收事情。

该试点操持仍处于早期阶段，有些部分尚未明确界定。
“我想强调的是，我们正在学习这统统，你知道，这是一个有点‘狂野的西部’，”Straubel说。
“我想这大概是部分缘故原由，为什么个中一些事情本日还没有更加正式化，由于它有点繁芜。
”

Redwood Materials公司于2017年景立，目的是创建一个循环的供应链。
该公司回收电池片生产的废物，以及手机电池、条记本电脑、电动工具、电源箱、滑板车和电动自行车等消费电子产品。
然后，它对这些废弃的货色进行加工，提取常日要开采的钴、镍和锂等材料，然后将这些材料重新供应给松下和其他客户，包括亚马逊、福特和田纳西州的AESC Envision。
其目的是建立一个闭环系统，终极帮助降落电池的本钱，抵消对采矿的需求。

本日在路上行驶的电动车都配备了锂离子电池。
一个电池包含两个电极。
一边是阳极（负极），另一边是阴极（正极）。
电解液位于中间，在充电和放电时作为“信使”在电极之间移动离子。
阳极常日由涂有石墨的铜箔制成。

随着汽车制造商加紧生产电动汽车--并终极取代配备内燃机的汽车和卡车--对电池及其材料的需求估量将急剧上升。
险些每一个致力于电动化汽车组合的紧张汽车制造商也都锁定了与电池制造商和其他供应商的伙伴关系，以努力加强其供应链。

今年早些时候，现有的互助伙伴松下公司宣告，作为与Redwood Materials公司扩大互助关系的一部分，到2022年底，其与特斯拉互助的Gigafactory生产的电池片将利用更多的回收材料。

Redwood Materials公司将开始向松下供应由回收材料生产的铜箔，这是电池单元阳极的一个主要组成部分。
Redwood Materials公司将在今年上半年开始生产铜箔；然后铜箔将运往松下公司，在年底前用于电池生产。