汽车电气系统为什么采用负极搭铁制？用正极搭铁弗成吗？

低压、直流、单线制都很好理解，有些是为了安全，有些是为了降落本钱和系统的繁芜程度，但是为什么一定要采取负极搭铁呢？采取正极搭铁弗成吗？

实在汽车在最始创造的时候，在相称长的一段韶光内，都是采取正极搭铁的，即把电源和用电器的正极直接连接在车身上，而负极通过导线连接到电源的负极。
但是随着汽车上电气元件的增加，人们很快就创造了一个问题——汽车车身堕落严重，并且这种堕落与汽车钢板的耐堕落程度无关。

汽车工程师经由仔细研究创造，病根就在电气系统的正极搭铁上，它会导致车身钢板的电化学堕落速率更快。
后来工程师把汽车电气系统改成负极搭铁，这种电化学堕落程度就大大减轻了。
从此往后，所有的汽车电气系统都采取负极搭铁制，并变成了一个国际通用标准。

那么为什么汽车利用正极搭铁就会导致车身堕落更快呢？下面我们大略的来剖析一下这个问题。

首先我们来看一下车身堕落的事理是什么。
汽车车身都是用钢板制成的，基本组成是铁元素。
铁也是一种比较活泼的金属，它在常温下就可以与空气中的氧气和水发生化学反应，铁原子会失落去外层电子，变成铁离子，然后与氧结合，天生水合三氧化二铁，也便是我们俗称的铁锈，这是导致汽车车身堕落的最根本缘故原由，很显然，铁原子失落去电子的速率越快，汽车的堕落就越快，堕落程度也越严重。
这个堕落过程，实质上是铁与氧气和水组成了一个个眇小的原电池，因此这种堕落又称为电化学堕落。

为了防止车身堕落，或者减缓车身堕落的速率，汽车在制造过程中采取了很多防堕落方法，比如采取镀锌钢板、电泳、喷漆、空腔注蜡等，紧张的目的是隔绝铁与氧气和水打仗，这个隔绝的程度也在很大程度上决定了汽车车身的抗堕落能力。
但是汽车车身是无法做到百分之百隔绝空气和水的，由于在某些部位必须保持金属的袒露，比如各电气元件的搭铁点。
还有便是螺栓联接时，也会毁坏隔离层。
以是很多车的搭铁点处更随意马虎锈蚀，便是这个道理。

那么汽车电气系统的正极搭铁和负极搭铁对这个堕落过程与堕落速率有何影响呢？下面我们分别来剖析一下。

首先我们来看一下汽车上的电源——蓄电池的事情事理。
汽车上的蓄电池基本都是铅酸蓄电池，它的正极板上是二氧化铅，负极板上是纯铅，电解液是稀硫酸。
在正极板上的铅因此铅离子的状态存在的，在负极板上的铅因此电离状态存在的，即形成铅离子和电子，正负极板之间大约有2.1V的电位差，这便是蓄电池产生电动势的基本事理。
蓄电池的充放电过程实际上便是铅、二氧化铅、硫酸铅、硫酸、水这几种物质的相互转化过程，在这个过程中伴随着电子的流动，从而形成了电流。

如果汽车电气系统采取正极搭铁的话，即汽车的车身与蓄电池的的正极相连接。
由于蓄电池正极上的铅因此离子状态存在的，并且铅的金属活性不如铁，以是在这种情形下，它会不断的吸附车身上的电子到蓄电池中。
车身上的铁原子失落去电子后就变成了铁离子，碰着空气中的水和氧气就会迅速结合成水合三氧化二铁，堕落就产生了。
因此采取正极搭铁的话，相称于增强了车身金属的活性，让电化学堕落更随意马虎进行，以是车身的堕落会更快，更严重。

如果采取负极搭铁，即汽车的车身与蓄电池的的负极相连接，结果又会是若何的呢？我们再来看一下。
蓄电池的负极板上是游离状态的铅离子和电子，它具有-0.1V的电位，也便是说，在负极板上的电子是富余的。
在这种情形下，蓄电池负极可以随时给车身钢板供应电子，也便是说，车身钢板更不随意马虎失落去电子，更不随意马虎被氧化。
相称于变相的让金属“钝化”了，车身的电化学堕落更不随意马虎发生，车身的堕落也就减轻了。
现在有些设备采取在金属壳体上附加活泼金属的防堕落方法，事理实在和这个差不多的。

以是，汽车采取负极搭铁的办法，可以有效的避免和减缓车身电化学堕落的速率，让车身有更好的防堕落性能，这便是汽车采取负极搭铁的最根本缘故原由。
有一个有趣的征象是，在上世纪五六十年代，中国生产的汽车基本都是采取正极搭铁的。
由于当时的口号是“东风要压倒西风”，我们做的东西就要与西方不一样，他们玩负极搭铁，我们就玩正极搭铁，他们玩互换发电机，我们就玩直流发动机，以是在那个时期的汽车，入口与国产的电气元件是无法更换的。
只是后来创造，这样做实在是不符合科学事理，在七十年代往后就逐渐更正过来了。
这也解释了一个问题，那便是科学是没有国界和意识形态的。

此外，还有一个征象，让很多人感到困惑，便是常常利用的汽车一样平常是不太随意马虎生锈的，但是永劫光停驶的汽车，却很快就锈迹斑斑了，这便是所谓的“流水不腐，户枢不蠹”。
实在这种征象也与车身的电化学堕落有关。
常常利用的汽车，车身上随时有电流流过，车身金属随时可以得到电子，就不随意马虎被氧化堕落了，或者氧化堕落的过程比较缓慢；而永劫光停驶的汽车，蓄电池断电往后，车身上没有电流流过，车身金属也得不到补充的电子，如果氧气和水毁坏了车身的防锈层，就会进一步堕落汽车的钢板，使钢板氧化、生锈。
这便是停驶汽车随意马虎生锈的紧张缘故原由。

既然汽车电气系统采取的是单线制、负极搭铁，那么很多电气设备只要把它们的金属外壳直接安装在车身上就可以了。
如果外壳是非金属的，就要引出一条导线与车身相连，这样的线就称为“搭铁线”。
理论上每一个用电设备都须要一根搭铁线，但为了减少汽车上搭铁点的数量，有很多用电设备的负极是连接在一起的，然后通过一根公共导线与车身连接，这根导线便是公共搭铁线。

搭铁线在汽车电路有着非常主要的浸染，如果搭铁点锈蚀、松动等，这个部位的电阻就会大大增加，就相称于在汽车电路中串联了一个很大的电阻，进而导致汽车起动困难，灯光暗淡，或旗子暗记失落准等。
以是搭铁线又称为汽车电气系统的“生命线”。
汽车上很多电气故障都是由于搭铁线打仗不良导致的，我们在打消汽车电气故障时，首先就要检讨搭铁线是否堕落、松旷，这样可以大大减轻我们的劳动量，缩短检修韶光。