几块钱的运费险为何成了服装品牌的电商之痛？

界面新闻编辑 | 许悦

2024年困难的618大匆匆还没有结束，有关电商平台改革的呼声再次响起。

6月13日，女装品牌茵曼母公司广州汇美时尚集团创始人方建华在个人"大众年夜众号揭橥了一篇文章题为《呼吁有关部门参与打击\公众逼迫运费险”》。

方建华表示，退货运费险初衷是为缓解网购过程中因退换货而产生运费轇轕，提升消费者购物体验，本身是件好事。
但随着平台竞争加剧，在电商平台退货率普遍高达60%的情形下，开通运费险还变成商家参加大匆匆活动的逼迫性哀求，为商家运营带来了巨大包袱。

方建华在文中列出了逼迫运费险带来的三个问题。

个中最紧张的是逼迫运费险推高退货率，产生大量无效订单。
方建华表示，服装的一笔退货订单，在没有收益情形下要付出本钱约15元，包含广告费、包装物料、快递费的支出。
而这也导致了大量物料的摧残浪费蹂躏，同时给用户贯注灌注了产品不好的印象。

为此，方建华呼吁有关政府部门参与监管，确保运费险不被滥用；还希望电商平台体察企业经营冷暖，不把“以用户为中央”落实成为“增加经营包袱”为导向；并在末了呼吁消费者理性消费。

拥有生产工厂和自有女装品牌网店的李娟也有同样的困扰。
李娟向界面时尚表示，疫情初期前，她的品牌店铺退货率大概在14%旁边，但从疫情开始逐年提高，2022年其品牌均匀退货率达到30%，2023年升至40%，2024年开始又迈向50%。

由于参加平台618大匆匆有逼迫赠予运费险的政策，这次活动期跨度也较长，导致退货率在这个月直接飙升到近60%。
实际上，从2024年开始，逼迫运费险已经成为各大平台哀求品牌参与活动的标配。

李娟算了一笔账，目前每单的运费险均匀在4.8元。
按照60%的退货率来算，大概发三次货才能有一次成交，三个快递袋三元；拿回后要进行人工检讨和熨烫整理，算6元；运费险凑整算三次为15元，发货三次算全国均匀价格便是12元。
一件衣服原来7元的发货本钱如今变成30元才能达到真正的成交。

由于退货率高，退货也连带带来了压货问题，库存管控比往年更加难以掌握。
而库存高企是服装品牌在本钱管理上常见的难题——仓储用度会增加，资金被存货占用，存货会折旧，现金流缺少流动性又会导致跟不上潮流趋势的更新，中断新的生产操持。

李娟表示，现在纵然像往年保持一两百万的年发卖额，但往年是轻松赢利，今年测算各种本钱损耗后，非常困难。

某设计师品牌和头部快时尚品牌卖力人均对界面时尚表示，从2021年前后开始，退货率开始明显升高，为运营增压。

白小T品牌见告界面时尚，2021年开始，各电商平台都开始推出运费险。
平台一开始通过运费险干系的补贴逐步推广运费险，从2022年大匆匆活动开始逼迫绑定运费险。
而平台间的相互竞争是导致这一征象的主要缘故原由。

在白小T看来，运费险一方面可以勾引购买意愿没那么强的客户下单试试看，另一方面也勾引了一些正常用户进行退款，而之前退货找卖家退运费的用户还是较少的。
因而，运费险普遍实施后确实影响了退货率的上升。

白小T退货率的升高也导致其运费险价格从每单1.5元提升至3元，靠近发货快递费。
2024年上半年虽然品牌的整体投产比较2023年同比提升很大，但受制于退货率的影响，结算收入反而低于了上一年。

而方建华在文中提到的第二个问题是，逼迫运费险带来的规则漏洞。
在小红书平台上就可以搜到不少薅运费险羊毛赢利的攻略。
运费险赔付金额由平台和保险公司测算，如果用户选择自行寄回，每每能找到比运费险赔付金额更低的快递办法，从而实现赚取差价。

李娟就曾亲自考试测验过，自行退回三件网购衣服，拿到运费险赔付后，扣除快递费后反而还赚了十几元。

网店女装品牌Flora Unique的店主见告界面时尚，她只在参加大匆匆活动时根据平台哀求开启运费险，日常运营没有开这项做事。
2022年前后，她的店铺退货率大部分在5%到15%，但从2022年开始升高，目前在5%到35%旁边，也是大匆匆期间升高较为明显。
而这一数值相较行业均匀水平明显较低。

但Flora Unique店主认为，运费险只是导致经营压力的部分成分，根本缘故原由在于消费者的购买意愿低落，以及运营本钱的增加。

Flora Unique以老顾客的复购为主，以前很多老顾客会买下同一款新品的多个颜色，但现在这样的情形变得很少。
还会有顾客五六年前购买了产品，现在来哀求退货，情由是一贯没有拆封利用过。

另一方面，平台流量都要靠付费采买，加之面料、工费等生产本钱都在增加，虽然价格每年都有一定的涨幅，但并没有与本钱增幅成正比，利润空间仍不断缩小。

实际上，全体服装行业仍旧在规复期。
根据国家统计局公布的数据，1月到4月，社会消费品零售总额同比增长4.1%，但服装、鞋帽、针纺织品类零售总额仅同增1.5%，不及大盘增速。

再加上大匆匆活动重复带来的倦怠感，平台流量竞争的加剧，电商红利带来的高速增长期早已成为过去式，服装品牌也都在随着时期一起经历转型阵痛期。

值得提到的是，在品牌商家叫苦不迭的同时，不少消费者也在小红书上吐槽购买网店服装的风险太高，不仅现货少、预售期长，还常常涌现得手后货不对版，面料瑕疵等问题。
还有消费者表示，看到没有运费险的网店根本不敢买。

平台对商家的怨言也很清楚，但在消费者费钱愈发谨慎、电商流量增长枯竭背景下，拼多多的“仅退款”进一步加剧了电商进入存量竞争时期的惨烈。
从平台的角度来看，如果没有“运费险”的刺激，消费者下单还要更犹豫。

但平台和商家之间这种近乎“零和博弈”的关系并不能终极导向良性发展。

平台也出台了一些政策只管即便平衡。
据“金融界”宣布，淘天方面称，淘宝天猫将联合蚂蚁保及多家保险公司，对新商、中小商家、优质行业商家、直播商家等多种类型商家，供应多项退货运费险保费优惠。

服装消费持续低迷，商家可能还要过好一阵的苦日子。

在时尚家当独立剖析师、上海良栖品牌管理有限公司创始人程伟雄看来，随着平台竞争越来越激烈，现在的发展趋势显然因此用户为主导。
对付品牌而言，未来面对渠道多元化的现实，再根据自身水平能力去进行选择运营是一个必须要思考的命题，但任何运营线路的核心是要以环绕用户为主导的。
恶意退货等情形是小概率事宜，全体电商买卖处在大浪淘沙的过程中，品牌专心修炼好内功才是正事。