新能源汽车用上“济南芯”！8英寸高功率半导体“山东第一芯”在济南顺利通线

新能源汽车用上“济南芯”！
近日，山东首个8英寸高功率芯片生产项目完玉成线设备调试，在济南比亚迪半导体有限公司顺利通线。
该项目实现了完备国产化，补齐了芯片家当运用领域一块主要短板，有助于办理“卡脖子”难题，缓解缺芯造成的新能源汽车产能不敷问题。
12月22日下午，省委常委、市委布告孙立成到项目现场调研，强调要抢抓发展机遇，尽快投产达效、持续扩大产能，为加快我国新能源汽车核心功率芯片国产化进程、实现“碳达峰碳中和”目标作出济南贡献。

打破关键技能

“济南产”高功率芯片达国际前辈水平

中国在新能源汽车的保有量和出口量都走在世界前列，但在其汽车芯片的国产化方面还比较掉队。
虽然我国功率半导体市场占天下市场的半壁江山，但在中高端汽车芯片主流器件市场上90%依赖入口。
与国际领先水平比较，我国开展功率半导体研究较晚，受资金、技能及人才制约，整体呈现数量偏少、企业规模偏小、家当布局分散的特点。

济南高功率芯片生产项目拥有的功率半导体生产线，是2006年以来海内除存量大厂扩产外，自主建成并实现产线调通为数不多的8英寸功率半导体生产线。
该芯片产品技能拥有完备独立的自主知识产权，能针对不同的产品设计匹配相应工艺，达到了国际前辈水平。
“‘济南芯’的生产，不仅能够补齐芯片家当运用领域的短板，加快我国核心功率芯片国产化进程，还有助于直接缓解缺芯造成的新能源汽车产能不敷问题。
这对付推动我国新能源汽车家当康健发展是个好!”有关人士表示。

发展潜力无限

济南拼上新能源汽车家当一块“主要拼图”

当下新能源汽车势不可挡的发展趋势，带来了高功率芯片家当的爆发性增长。
可以预见未来3—5年，高功率芯片需求仍旧会处于持续紧缺状态，芯片家当发展的前景和市场十分广阔。

济南高功率芯片生产项目，其产品可大大提升海内整体车用芯片技能成熟度及产能，有助于办理新能源汽车核“芯”技能和产品的“卡脖子”难题。

从更宽的视角来看，高功率芯片生产项目与比亚迪半导体的设计、封装、汽车运用一起构成了完全、康健的家当链生态，再加上已经落户的比亚迪新能源动力电池项目，在济南建起了十分完全的新能源汽车家当链条。
从功率器件产品当前的发展阶段来看，前辈的产品设计以及拥有晶圆制造产能、节制产品制造工艺、拥有稳定的供货能力和产能保障，成为功率器件厂商的核心竞争力，有利于加快新能源汽车核心功率芯片的国产化替代，这将从根本上提升我国新能源汽车的核心竞争力。

扛起济南担当

为实现“碳达峰碳中和”目标作更大贡献

12月22日下午，孙立成和比亚迪集团董事长兼总裁王传福一起来到济南比亚迪半导体有限公司，察看了项目清洁生产车间，听取了项目卖力人关于半导体芯片产品研发、企业生产经营管理的先容，就芯片设计生产及运用等问题进行了深入互换。

孙立成在项目现场对山东首个8英寸高功率芯片生产项目顺利通线表示祝贺。
他说，当前，我国新能源汽车进入了快速发展期，对干系家当链条提出了更高的哀求。
“济南产”高功率芯片制造项目得到了国家的认可，为项目发展奠定了坚实的根本。
希望项目抢抓当前机遇，坚持创新驱动发展，尽快投产达效，不断扩大产能，为加快我国新能源汽车核心功率芯片国产化进程、早日办理重点领域产品“卡脖子”难题，加快绿色低碳发展、实现“碳达峰碳中和”目标作出济南更大的贡献。
市委常委、副市长、济南高新区管委会主任王宏志一同参加调研。

：王端鹏 拍照：张一 编辑：卢婷